Kuelestofffaser ass e fibrous Kuelestoffmaterial mat engem Kuelestoffgehalt vu méi wéi 90%.Et gëtt virbereet andeems verschidde organesch Faseren bei héijer Temperatur an engem Inertgas karboniséiert ginn.Et huet excellent mechanesch Eegeschaften.Besonnesch an der héijer Temperatur inert Ëmfeld iwwer 2000 ℃ ass et déi eenzeg Substanz deem seng Kraaft net erofgeet.Kuelestofffaser opgerullt Röhre a Kuelestofffaser verstäerkt Polymer (CFRP), als nei Materialien am 21.
Kuelestofffaserspiralformingstechnologie ass eng Formmethod vu Kompositmaterialprodukter geformt vu waarme Rollen vu Kuelestofffaser Prepreg op engem Coiler.
De Prinzip ass waarm Roller op enger Kuelestofffaser Wickmaschinn ze benotzen fir de Prepreg ze mëllen an d'Harzbinder op der Prepreg ze schmëlzen.Ënner enger gewësser Spannung, wärend der rotéierender Operatioun vun der Roller, gëtt de Prepreg kontinuéierlech op de Rouerkär duerch d'Reibung tëscht der Roller an der Dorn gewéckelt bis et déi gewënscht Dicke erreecht, an dann ofgekillt a geformt vun der kaler Roller, aus Remove aus dem Winder a heelen an engem Aushärtofen.Nodeems d'Röhre geheelt ass, kann e Rouer mat Kompositmaterial gewéckelt ginn andeems de Kärformer ewechgeholl gëtt.No der Fütterungsmethod vu Prepreg am Schimmelprozess, kann et a manueller Fütterungsmethod a kontinuéierlech mechanesch Fütterungsmethod opgedeelt ginn.De Basisprozess ass wéi follegt: Als éischt gëtt d'Trommel gereinegt, da gëtt d'waarme Trommel op déi festgeluecht Temperatur erhëtzt, an d'Spannung vum Prepreg ugepasst.Keen Drock op d'Roller, wéckelt de Bläi Stoff op der Schimmel, déi mam Release Agent fir 1 Tour beschichtet ass, da senkt d'Drockroller, setzt de Printkopf Stoff op d'waarm Roller, zitt de Prepreg eraus, a setzt de Prepreg op d'Hëtzt en Deel vum Kapp Stoff iwwerlappt mam Lead Stoff.D'Längt vum Bleituch ass ongeféier 800 ~ 1200 mm, ofhängeg vum Duerchmiesser vum Päif, d'Iwwerlappungslängt vum Bleituch an de Band ass allgemeng 150 ~ 250 mm.Beim coiling vun engem décke-walled Päif, während normal Operatioun, mëttelméisseg Vitesse vun der mandrel Vitesse a lues.Design no bei der Dicke vun der Mauer, erreechen d'Designdicke, schneiden de Band.Dann, ënner der Bedingung fir den Drock vun der Drockroller z'erhalen, rotéiert de Dorn kontinuéierlech fir 1-2 Krees.Endlech, hieft d'Drockroller fir den äusseren Duerchmiesser vun der Röhre eidel ze moossen.Nodeems de Test passéiert ass, gëtt et aus dem Kuelestofffaser Coiler erausgeholl an an en Aushärtofen geschéckt fir Aushärtung a Schimmel.
Sëtzheizung Pad
Carbon Fiber Auto Blat Heizpad ass en Duerchbroch an der Uwendung vu Kuelestofffaserheizung an der Automobilindustrie.Kuelestofffaser Heizelement Technologie gëtt ëmmer méi populär am Automotive Auxiliary Maart, ersetzt den traditionelle Blatheizungssystem komplett.Am Moment si bal all High-End- a Luxusautoen vun den Autoshersteller op der Welt mat sou Sëtzheizungsapparater ausgestatt, wéi Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan a sou weider.Kuelestofffaser Hëtztbelaaschtung Kuelefaser ass e relativ héich performant Wärmeleitungsmaterial mat enger thermescher Effizienz vu bis zu 96%, gläichméisseg an der Heizpads verdeelt
Eenheetlech Verdeelung garantéiert eenheetlech Hëtzt Verëffentlechung am Sëtz Heizung Beräich, Kuelestofffaser Filamenter an eenheetlech Temperatur Verdeelung, a laangfristeg Notzung vun der Heizung Pad garantéiert datt d'Lieder op der Sëtzfläch glat a komplett ass.Keng Zeilmarken a lokaliséierter Verfärbung.Wann d'Temperatur de gesate Beräich iwwerschreift, gëtt d'Kraaft automatesch ofgeschnidden.Wann d'Temperatur net den Ufuerderunge erfëllen kann, gëtt d'Kraaft automatesch ageschalt fir d'Temperatur unzepassen.Kuelestofffaser ass gëeegent fir Infraroutwellelängten, déi vum mënschleche Kierper absorbéiert ginn an huet Gesondheetsversuergungseffekter.Et kann Fuere Middegkeet komplett reduzéieren a Komfort verbesseren.
Auto Kierper, Chassis
Zënter Kuelestofffaser verstäerkt Polymerkompositen hunn genuch Kraaft a Steifheit, si si gëeegent fir méi hell Materialien fir Haaptstrukturkomponente wéi Kierper a Chassis ze maachen.D'Applikatioun vu Kuelestofffaserkompositmaterial gëtt erwaart fir d'Gewiicht vum Autokierper a vum Chassis ëm 40% bis 60% ze reduzéieren, wat entsprécht 1/3 bis 1/6 vum Gewiicht vun der Stolstruktur.De Materials Systems Laboratory zu Groussbritannien studéiert d'Gewiichtsverloscht Effekter vu Kuelestofffaserkompositen.D'Resultater weisen datt d'Gewiicht vum Kuelestofffaser verstäerkt Polymermaterial nëmmen 172 kg war, während d'Gewiicht vum Stahlkierper 368 kg war, ongeféier 50% vun der Gewiichtreduktioun.Wann d'Produktiounskapazitéit ënner 20.000 Gefierer ass, sinn d'Käschte fir e Kompositkierper mam RTM Prozess ze produzéieren manner wéi déi vun engem Stahlkierper.Toray huet eng Technologie etabléiert fir en Autoschassis (Frontbuedem) bannent 10 Minutte mat Kuelestofffaserverstäerkte Plastik (CFRP) ze molen.Wéi och ëmmer, wéinst den héije Käschte vu Kuelestofffaser, ass d'Applikatioun vu Kuelestofffaserkompositmaterialien an Autoen limitéiert, an et gëtt nëmmen an e puer F1 Rennautoen, High-End Autoen a klenge Volumen Modeller benotzt, sou wéi de Kierper vun BMW's Z-9 an Z-22, M3 Serie Dach a Kierper, G&M's Ultralite Kierper, Ford's GT40 Kierper, Porsche 911 GT3 Lagerkierper, etc.
Brennstoff Stockage Tank
D'Benotzung vu CFRP kann liicht Drockbehälter erreechen wärend dës Ufuerderung entsprécht.Mat der Entwécklung vun ökologesche Gefierer ass d'Benotzung vu CFRP Materialien fir Brennstofftanks fir Waasserstoff Brennstoffzell Gefierer vum Maart ugeholl ginn.Laut Informatioun vum Fuel Cell Seminar vun der Japan Energy Agency, 5 Millioune Gefierer a Japan wäerten Brennstoffzellen benotzen an 2020. Den amerikanesche Ford Humerhh2h Off-Road Gefier huet och ugefaang Waasserstoff Brennstoffzellen ze benotzen, an et gëtt erwaart datt Waasserstoff Brennstoff. Zell Gefierer wäert eng bestëmmte Maart Gréisst erreechen.
Dat hei uewen ass den Haaptapplikatiounsinhalt vu Kuelestofffaser Autodeeler, déi Iech agefouert goufen.Wann Dir näischt doriwwer wësst, kommt w.e.g. op eis Websäit konsultéieren, a mir wäerten professionell Leit hunn fir Iech et z'erklären.
Post Zäit: Mar-21-2023